Metro Ligero de Madrid
Como no todo iban a ser quejas y más quejas contra el Metro de Madrid, hoy traigo una noticia referida al nuevo metro ligero, aka tranvía, que mañana día 24 de Mayo se abre al público.
Se han escrito ríos de tinta acerca de este metro ligero, desde que no es más que un reclamo electoral, pasando por una solución cutre al alto coste de crear una línea de Metro nueva, a un sistema práctico y económico de descongestionar los servicios de transporte público por las zonas donde se han instalado los trenes ligeros.
He oído de gentecilla que se queja de que un tranvía que no puede ir a más de 40 Km/h y que por lo tanto tarda media hora en enlazar los asentamientos exteriores con la ciudad (supuestamente) no merece la pena. Para empezar, estos trenes ligeros pueden alcanzar hasta los 70 Km/h, sólo que cuando vayan por zonas con aceras y todo eso, supongo que no irán a todo trapo.
A mi modo de ver, más que un elemento sustitutivo, el metro ligero es un importante elemento de apoyo, ya que su función es la de ayudar a transportar a tanto volumen de gente, permitiendo que en vez de viajar como lentejas en bote, viajemos como sardinas en lata (by Marga).
Pues por lo que llevo visto, a mi me parece muy bien; me gusta cómo está organizado y para qué negarlo, los modelos de trenes Citadis, de la empresa Alstom, son estéticamente preciosos, con ese rojo Madrid tan peculiar ^^
Sea como sea, el tiempo nos dirá qué tal funcionará el asunto 
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Leí ayer una noticia en el periódico en el que uno de estos trenes en periodo de pruebas, descarriló al coger una curva y entrar en una de sus estaciones. Ahora no recuerdo la zona en concreto, pero creo que era por Colonia Jardín. Creo que era por un fallo de las ruedas o de los raíles. Afortunadamente, sólo iban el conductor y un técnico, que resultaron ilesos. Me acojona un poco el hecho de que estos hechos se puedan dar cuando el metro ligero esté en funcionamiento.
Por lo demás, y coincidiendo con tu apreciación, he de admitir que tienen un diseño muy bonito y práctico. Una mezcla entre el bus de toda la vida y los “supermetros” de las líneas 10, 8 o 4.
Un beso.
Lo de la velocidad es tontería; a 70 km es a lo que se circula por la ciudad, más o menos. Es como en ir en autobús pero sin atasco, así que yo opino que es una buena iniciativa. Además, no creo que sea posible hacer una red subterránea por todos lados; tendrán sus límites, digo yo.
Pues a mi no me acaban de convencer gran cosa. A no se que instalen los raíles en el aire, será saturar más las cogestionadas ya de por sí calles y carreteras de Madrid.
Recordad que el Metro Ligero no va por el centro de la ciudad, sino por los extremos laterales, donde el tráfico no es tanto. Esa foto, por ejemplo, corresponde a la línea ML3, a la altura del Kinépolis.
Para tener un tren colgado, mejor hacer un monoraíl (hace tiempo me leí en qué consistían, y están bastante chulos), pero para una ciudad “clásica” como Madrid, con sus edificios históricos y eso, creo que no pegaría bien.
Y si, como comenta Marga, parece ser que el otro día descarriló uno de los vagones, pero con suerte no ocurrió ninguna desgracia. La verdad es que después de ver como se llena de piedrecitas y demás basura los raíles, no me extraña que sucediese. Tendrán que ideal algún sistema de limpieza o algo, porque si no me da que se puede montar una buena.
No sé, seguramente centenares de personas que se dedican a esto y que son mas inteligentes que yo ya han previsto esto, pero por ejemplo, yo paso bastante por el Xanadú y por Navalcarnero, ya hay bastantes atascos los fines de semana de por si como para comerse mas carretera poniendo un carril de tranvía. Ya veremos como queda, que seguramente tenga que tragarme mis palabras.
Como digo, hasta que eso no lleve un tiempo funcionando, no sabremos si resulta rentable y útil, o todo lo contrario.
Lo que tengo también entendido es que, en algunas partes, este metro ligero se encuentra enterrado; es decir, que está como su hermano mayor, bajo tierra.
Si no recuerdo mal, de las 37 estaciones de metro ligero, 10 de ellas se encuentran soterradas. Y luego, de la futura línea 4, que llega hasta el Xanadú, se que serán 6 estaciones, pero no se si alguna estará enterrada.
Anda anda que bien tienes montado tu nuevo blog, chulisimo.
Ains como hecho de menos el metro de Madrid, con lo que me molaba ir a la taquilla y decir como un true madrileño “deme uno de diez”,.
P.D: He actualizado mi blog y ya el link a tu blog lleva a este, no al antiguo.
El tranvía es una buena iniciativa y no da tantos problemas como los que estáis planteando. En Barna tenemos tranvía hace bastante tiempo y pasa por zonas “centricas” y turística. Para nosotros es un soporte del metro y el bus, ya que las lineas de tranvía están para “desahogar” un poco las lineas de metro que pasan por esas zonas. Espero que os funcionen bien en medida de lo posible.
Por cierto, los nuestros son verdes y blancos muy monos
Si, recuerdo de cuando fuí a Barna hace unos cuantos años, que los estaban probando ese mismo día. La verdad es que no eran nada feos, pero qué quieres que te diga… ese rojo pasión/sangre de los metros ligeros de Madrid…
Nada, nada… verdes el color de la esperanza… esperanza cuando los probaron para que no pasara nada grave xD
Jejeje ^^
Pensando en esto, he recordado que los tranvías que iban por la Diagonal (o por ahí) tenían las vías sobre un jardincillo, para pasar de vez en cuando atravesando una calle y luego volver a la zona verde por donde recorría. Quizás por eso los pusieron de color verde, para que hiciese juego-
Aquí en Madrid van sobre una acera, por lo que quizás el color rojo sea para que los vean bien.
En fin, a saber
No, no, el color verde es el color del metro de Barcelona también y el de los bonos de metro, bus, tranvía, cercanía y ferrocatas… todo muy acorde xD
Yo, si tuviese que haber hecho lo del ML, lo hubiese hecho bajo tierra para que todo estuviese acorde… por cierto, lo del rojo pasión, no será por nuestra bandera madrileña?
Ah, y no hubiese puesto ML, sino líneas 13 14 y 15…
Lo del color seguramente sea por eso, si. Y lo de no enterrarlo, es lo que tiene el dinero; hacerlo superficial cuesta diez veces menos que soterrarlo, aunque seguramente en un futuro tengan que hacerlo… o no, a saber qué tienen pensado para esas zonas.
guao van a construir un tranvia en san cristobal venezuela
ya mi me gustaria que los paises estranjeros nu tubiare mierdas 
jaja ok
henry16. no te preocupes si el tranvia de san critobal lo establecen.Tu no tienes por k preocuparte por k te exigiran saber escribir para poder usarlo ,asì k tu tranquilo
Muchas veces me pregunto cual es el límite entre escribir mal, y escribir aun peor que mal
PUES YO NO CAÑO YO SOY MUY RICA
Lo que es en gramática básica me temo que no mucho